Arquitectos realizaron sugerencias al pliego de transporte urbano de pasajeros

Autoridades del Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires Distrito 9 (CAPBA 9), encabezadas por el presidente Eduardo Agüero, celebraron la posibilidad de las mesas de trabajo propuestas para participar del tratamiento del Sistema Integrado de Transporte Público (SITU) de General Pueyrredon y de la instancia de Audiencia Pública.

Gracias a esta participación, acercaron algunas observaciones y sugerencias al Pliego, entendiendo que este Plan representa una importante herramienta de planificación urbana y como tal merece ser articulada con otros instrumentos, como por ejemplo las tan mencionadas modificaciones al Código de Ordenamiento Territorial.

"Al tener el pliego una duración de 27 años, se deben considerar las dinámicas sociales, urbanas y económicas que el mismo desencadenará. El plazo es aparentemente excesivo -tal como expresaron muchos referentes-, razón por la cual desde el poder Ejecutivo deberían darse las explicaciones económicas que lo justifiquen", señalan. "También, dada la extensa duración de la futura concesión, deberán tenerse en cuenta la posibilidad de adaptaciones futuras que lo conviertan en una herramienta flexible, tomada más como un proceso que como una ordenanza estática, tal como ocurre con la planificación moderna" expusieron.

Cabe destacar que el CAPBA 9 participa del Plan Municipal de Accesibilidad (PLAMAC), de la Comisión Asesora de Seguridad Vial y de la Mesa "Viajá Mejor" y de la participación en estas mesas de trabajo y comisiones es que surgen los temas a puntualizar.

Con respecto a la Infraestructura "Rescatamos que el Pliego exprese que el proyecto de las Estaciones de Transbordo debe tener un criterio de diseño basado en la accesibilidad universal, entendiéndola como un conjunto de características que debe disponer el entorno urbano y la edificación. Puntualizamos aquí la necesidad de que en el entorno se tengan en cuenta los distintos circuitos que realizarán las personas para abordar estas estaciones" sostienen.

En el caso de los vehículos, distinguen que solamente la Línea Anular contará con el 100% de vehículos de piso bajo (VPB), el resto de las líneas comenzarán a incluirlos recién dentro del segundo año de vigencia del contrato, teniendo 16 años para completar el 100% de VPB. "Creemos que el sistema debe asegurar la igualdad de uso para todas las personas en un tiempo menor al establecido. (PAG: 78 del Pliego)",apuntan

Sobre los recorridos manifestaron que en General Pueyrredon existe una gran deuda con todo el territorio del periurbano, en el área sub urbana y rural "consideramos que debería atenderse puntualmente a una mayor frecuencia del servicio de transporte y acompañar desde el Municipio la mejora del estado de calles y veredas para garantizar la movilidad de las personas". Por lo que anuncian que "En la implementación de los Consultorios Barriales de Atención Técnica del Colegio han surgido estas demandas por parte de las Asociaciones Vecinales de Fomento (falta de veredas, garitas de colectivo, calles en buen estado, espacio público, etc)".

Además, agregaron "el Pliego no establece la ubicación precisa de las tres estaciones, en este sentido consideramos importante poder evaluar previamente el impacto urbano ambiental que generará la implantación de los tres grandes nodos de trasbordo, puesto que se modificarán las dinámicas del contexto".