Avanza el retiro de buques y crece el puerto de Mar del Plata

El retiro de buques inactivos avanza de manera sostenida en el puerto de Mar del Plata, donde se proyecta alcanzar durante 2026 un total de 1.600 metros lineales de frente de muelle recuperados. Esta iniciativa, impulsada por el Consorcio Portuario Regional, marca un punto de inflexión en la operatividad de la terminal marítima, que durante años convivió con embarcaciones fuera de servicio ocupando espacios clave.

La acumulación de estos buques generaba limitaciones en el amarre de barcos en actividad, afectando directamente la dinámica productiva. Sin embargo, el desarrollo de un plan integral basado en desguace, traslado y hundimiento controlado permitió comenzar a revertir este escenario.

Entre 2025 y el inicio de 2026, el puerto logró recuperar cerca de 400 metros de muelle, liberando sectores que permanecieron obstruidos durante largos períodos. Este avance se suma a los trabajos realizados durante el último año, cuando fueron retirados cinco buques pesqueros fuera de servicio: el Giuliana, el Ribazon Dorine, el Sirius III, el Graciela y el Coral Azul.

Estas intervenciones permitieron sumar casi 260 metros adicionales disponibles para nuevas operaciones, mejorando la capacidad logística del puerto y favoreciendo la actividad pesquera.

De cara a 2026, el plan continuará con el retiro de otros tres cascos. El buque Mister Big será destinado a desguace, mientras que el Coral Blanco y el Scombrus serán hundidos frente a la costa marplatense, en el marco de una estrategia que combina eficiencia operativa con desarrollo turístico.

Cómo se realiza el retiro de buques

El proceso de retiro de buques contempla distintas alternativas según el estado de cada embarcación. La opción más utilizada es el desguace, que se realiza en el varadero de la Base Naval Mar del Plata mediante un convenio con la Armada Argentina. Este procedimiento permite recuperar materiales y liberar rápidamente los espacios ocupados.

En otros casos, cuando las embarcaciones conservan condiciones mínimas de navegabilidad, se opta por el traslado hacia otras terminales portuarias, donde sus propietarios definen su destino final.

Finalmente, el hundimiento controlado se presenta como una alternativa estratégica, ya que permite transformar estos buques en arrecifes artificiales que enriquecen el ecosistema marino y fomentan nuevas actividades.

Es importante destacar que los costos asociados a estos procesos son asumidos por los propietarios de las embarcaciones, lo que garantiza la viabilidad del plan sin generar una carga adicional para el sistema portuario.

Impacto económico, logístico y turístico

La recuperación de espacios en el puerto de Mar del Plata tiene un impacto directo en la eficiencia operativa. La liberación de muelles incrementa la capacidad de amarre, mejora la logística pesquera y reduce tiempos de espera, fortaleciendo la competitividad del sector.

Además, el hundimiento de buques suma valor desde el punto de vista turístico. Estas estructuras pasan a integrar el parque submarino Cristo Rey, un atractivo cada vez más relevante para el buceo deportivo y científico. De esta manera, una problemática histórica se transforma en una oportunidad para diversificar la oferta turística de la ciudad.

Un plan sostenido en el tiempo

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelante esta política desde hace varios años, consolidando una estrategia de ordenamiento y modernización del puerto. La continuidad del plan y el compromiso de los distintos actores involucrados resultan fundamentales para sostener estos avances.

Con la meta de alcanzar los 1.600 metros recuperados, el retiro de buques se consolida como una de las acciones más relevantes para potenciar el desarrollo del puerto y acompañar el crecimiento de la actividad marítima en la región.