Los trabajadores marítimos están al borde del conflicto

La Federación Marítima Portuaria de la Industria Naval de la República Argentina (FEMPINRA) y los gremios marítimos denunciaron que la reforma laboral los dejará sin convenio colectivo y advirtieron que se acelerará la pérdida de puestos de trabajo. 

Fue durante una conferencia de prensa que tuvo lugar en la CGT, regional Mar del Plata. Allí, Jorge De Filippi sostuvo que desde la FEMPINRA plantean que hay un retroceso a la década del 90. En esos años con dos decretos, el gobierno nacional dejó sin convenio colectivo a toda la actividad marítima y portuaria.

Oscar Bravo, del Sindicato Obrero Marítimos Unidos (SOMU), advirtió que la actividad quedará exceptuada de la ley de contrato de trabajo y, como afecta a la ultraactividad, también los dejará sin Convenio Colectivo una vez que se venza el actual. 

“Sería como volver a los 90”, coincidió Bravo y contó que es hijo de una filetera, un pescador y sus hijos también trabajan en la actividad: “Queremos condiciones de trabajo claras”, declaró. 

Si se vencen los convenios podrían quedar sin protección. Cada barco estaría en condiciones de llegar a un acuerdo con la patronal y si alguno lo hace por debajo de las condiciones actuales, perderían derechos. 

El dirigente del SOMU cree que el gobierno desde que asumió trata de una forma u otra de atacar a la actividad. Lo hizo con la ley bases, después con la marina mercante y ahora con esta reforma. 

Despidos 

“Un 20% de los 300 mil despidos que hay en la Argentina son de la industria. Venimos perdiendo fuentes de trabajo y se van a perder aún más teniendo en cuenta que se van a financiar los despidos a través de la ANSES. La patronal ya no va a pagar los despidos”, indicó el referente de FEMPINRA. 

De esa manera, el dirigente se refirió a que la reforma establece la creación del Fondo de Asistencia Laboral (FAL), sistema similar al aprobado por la ley bases que la justicia laboral declaró inconstitucional. Los empleadores podrían aportar el 3% del salario de su personal a una cuenta que se utilizaría para pagar indemnizaciones. El fondo es optativo aunque el aporte se compensaría con descuentos en el pago de cargas sociales lo que impactaría en el sistema de previsión social.

De Filippi recordó que en el puerto de Mar del Plata se hacen muchas horas extras que terminan representando una parte muy significativa de los ingresos de los trabajadores. Si, como establece la reforma, las empresas se acogen al banco de horas los trabajadores se verán muy afectados. El banco habilita a que las horas extras se acumulen como un saldo a favor del que las trabaja para ser compensadas con días libres o jornadas con horario reducido. En la actualidad, las horas se pagan un 50% más los días normales y un 100 los domingos o feriados. Ese sistema seguirá existiendo pero se puede optar por el otro. 

“Venimos siendo afectados por la política de este gobierno en lo que tiene que ver con la industria naval. Hace dos años que no construimos, los astilleros están parados. Y viene siendo relegada nuestra mano de obra y nuestro salario. Vamos a tomar medidas de fuerza”, anticipó De Filippi.