Transportistas continúan con el reclamo en el Puerto de Quequén

El reclamo de transportistas de granos en el Puerto de Quequén comienza a escalar y ya genera fuerte preocupación en toda la cadena agroexportadora. En un contexto clave por la cosecha gruesa, las protestas afectan la logística y ponen en riesgo el normal flujo de exportaciones, especialmente en uno de los nodos portuarios más relevantes del país.

En este escenario, un grupo de camioneros autoconvocados lleva adelante medidas de fuerza en los accesos al puerto, con retenciones y bloqueos parciales que complican el ingreso de mercadería. La situación no solo genera demoras, sino también incertidumbre entre productores, exportadores y operadores logísticos.

Los transportistas advierten que atraviesan una situación crítica marcada por el fuerte incremento de los costos operativos. El principal factor es el combustible que en los últimos meses, el gasoil registró subas de entre el 20% y el 25%, impactando directamente en la rentabilidad del sector.

En este contexto, el combustible representa aproximadamente el 35% del costo total operativo de un camión, lo que ha llevado a que muchos viajes se realicen actualmente a pérdida. Desde el sector aseguran que la ecuación económica se volvió insostenible y que la actividad corre riesgo si no se toman medidas urgentes.

Reclamo central: actualización de tarifas

El núcleo del conflicto es la falta de una recomposición tarifaria acorde a la suba de costos. Las negociaciones con el sector agroexportador no han logrado avances concretos, lo que derivó en una creciente conflictividad y en la intensificación de las protestas en distintos puntos del país. Los transportistas reclaman al Gobierno que se fijen aumentos superiores al 10% propuesto, estimando que puedan alcanzar un 30%.

El conflicto no se limita al Puerto de Quequén. También se registran complicaciones en otros puntos estratégicos como Bahía Blanca, Necochea y diversas localidades del sur del país, donde se repiten escenarios de bloqueos y demoras en la descarga de granos.

Las principales entidades del sector, como la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la industria aceitera, expresaron su preocupación ante el impacto directo que estas medidas generan sobre la operatoria portuaria y el comercio exterior.

Costos millonarios por demoras

El freno en la actividad tiene consecuencias económicas significativas. Se estima que cada buque detenido implica un sobrecosto cercano a los 50.000 dólares diarios, mientras que la mercadería que no logra ingresar a puerto debe almacenarse en silobolsas, lo que suma un costo adicional de aproximadamente 5 dólares por tonelada.

El conflicto se da en una etapa clave del calendario agrícola, cuando se concentra el mayor volumen de exportaciones y, por ende, el ingreso de divisas al país. Esta situación afecta no solo a la cadena agroindustrial, sino también al equilibrio macroeconómico, en un contexto donde cada dólar exportado resulta fundamental.