Los intendentes de Tandil, Lobería y Balcarce volvieron a plantear ante el Gobierno nacional la necesidad de recuperar el ramal ferroviario que conecta Tandil con Quequén y solicitaron que sea incluido en el nuevo esquema de concesión de las vías destinadas al transporte de cargas.

El encuentro fue protagonizado por Miguel Lunghi, intendente de Tandil; Pablo Barrena, jefe comunal de Lobería; y Esteban Reino, intendente de Balcarce, quienes se reunieron con el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich.

Durante la reunión, los representantes municipales destacaron la importancia estratégica que tendría la recuperación de la conexión ferroviaria con Puerto Quequén para el desarrollo productivo y logístico del sudeste bonaerense.

El funcionario nacional recibió el planteo y se comprometió a evaluar la posibilidad de incorporar el ramal Tandil–Quequén al nuevo esquema de concesión, una definición que los municipios consideran determinante para que una eventual recuperación de la traza pueda avanzar.

Una conexión ferroviaria que permanece inactiva desde 1998

El ramal Tandil–Quequén permanece inactivo desde 1998, una situación que durante casi tres décadas dejó a una parte importante del sudeste bonaerense sin conexión ferroviaria directa con uno de los principales puertos de la región.

Para los intendentes, recuperar esa infraestructura permitiría sumar una alternativa para el traslado de productos agrícolas, ganaderos e industriales hacia Puerto Quequén, además de mejorar la integración de las distintas localidades con el resto de la red ferroviaria de cargas.

La iniciativa no plantea eliminar el transporte automotor, sino incorporar el ferrocarril como una herramienta complementaria dentro de la matriz logística regional.

La nueva concesión aparece como una oportunidad

El reclamo adquiere especial relevancia en el marco de la redefinición del esquema contractual de la Línea General Roca y del proceso que lleva adelante el Gobierno nacional para determinar el futuro de distintos corredores ferroviarios destinados al transporte de cargas.

En ese escenario, los municipios buscan que el ramal Tandil–Quequén sea contemplado expresamente dentro de la planificación.

La documentación elaborada para respaldar la propuesta sostiene que la red ferroviaria de cargas ya vincula a Tandil con Olavarría y Bahía Blanca, desde donde existen conexiones con otros corredores productivos.

La recuperación del tramo que atraviesa Lobería, Necochea y Quequén permitiría completar esa vinculación y generar una salida ferroviaria hacia el puerto.

Una alternativa logística para la producción regional

Uno de los principales argumentos de los intendentes está relacionado con el perfil productivo del sudeste bonaerense.

La región cuenta con una importante actividad agrícola, ganadera e industrial, que requiere alternativas eficientes para movilizar grandes volúmenes de mercadería.

En ese sentido, la recuperación del ferrocarril podría ofrecer una opción especialmente relevante durante los períodos de cosecha, cuando aumenta la demanda sobre las rutas y sobre el transporte automotor.

Los municipios remarcaron que el objetivo no es competir directamente con los camiones, sino complementar ambos modos de transporte y ampliar las alternativas disponibles para productores y empresas.

Puerto Quequén, una pieza clave

La conexión con Puerto Quequén constituye uno de los principales fundamentos del proyecto.

Durante 2025, el puerto movilizó alrededor de 9 millones de toneladas, alcanzando un récord histórico. Actualmente, según la información presentada por los municipios, prácticamente la totalidad de esas cargas se moviliza mediante transporte automotor.

La posibilidad de incorporar nuevamente al ferrocarril permitiría diversificar las opciones de traslado y conectar de manera más directa a distintas zonas productivas con la terminal portuaria.

Para el sudeste bonaerense, el desafío no se limita a recuperar una vía ferroviaria: se trata de construir una infraestructura logística que pueda acompañar el crecimiento de la producción regional y mejorar la competitividad de sus cadenas productivas.

Un reclamo que comenzó hace varios años

El pedido de recuperación del ramal no surgió con la actual discusión sobre las concesiones ferroviarias.

Los municipios vienen desarrollando una estrategia regional desde hace varios años. En 2022 comenzó una articulación entre intendentes de distintas localidades y, durante el año siguiente, la propuesta llegó a reunir el respaldo de 13 jefes comunales de la región.

La continuidad del reclamo apunta ahora a aprovechar el proceso de redefinición de las concesiones para lograr que el corredor sea incorporado formalmente a la planificación ferroviaria nacional.

La inclusión en el nuevo esquema contractual es considerada por los municipios como una condición importante para que una futura recuperación de la traza pueda resultar viable.

Lunghi pidió dejar de lado las diferencias políticas

Tras el encuentro, Miguel Lunghi destacó la importancia de sostener el reclamo de manera conjunta entre los municipios de la región.

“Estamos frente a una oportunidad concreta para que una infraestructura que durante muchos años estuvo fuera de la agenda vuelva a ser considerada dentro de la planificación ferroviaria nacional”, señaló el intendente de Tandil.

En ese sentido, remarcó la necesidad de que los distintos jefes comunales trabajen coordinadamente y por encima de sus pertenencias políticas para defender una infraestructura que, según planteó, puede contribuir al desarrollo productivo de toda la región.