El municipio avanza en el desarrollo de políticas preventivas de accidentes viales
En el marco del crecimiento de los incidentes viales registrados en las últimas semanas con severas consecuencias para ciudadanos o el espacio público, los distintos actores aportaron su visión y delinearon un trabajo conjunto participativo, con el foco en la experiencia en el Observatorio Vial.
Integrantes de distintas áreas del Municipio de Tandil, del área de emergencias del Sistema Integrado de Salud Pública, de fuerzas políticas con representación en el Concejo Deliberante y de entidades vinculadas con la seguridad vial o el tránsito, mantuvieron una reunión de trabajo en la que avanzaron en la planificación de políticas preventivas.
El encuentro se realizó en la sede de la Secretaría de Protección Ciudadana y tendrá una continuidad en las próximas semanas para continuar con un diagnóstico integral de la problemática del tránsito y la accidentología en la ciudad, compartiendo experiencias, iniciativas, y avanzando en acciones a corto, mediano y largo plazo.
De esta forma, y en el marco del crecimiento de los incidentes viales registrados en las últimas semanas con severas consecuencias para ciudadanos o el espacio público, los distintos actores aportaron su visión y delinearon un trabajo conjunto participativo, con el foco en la experiencia en el Observatorio Vial presentado recientemente y que recopila información, estadísticas, videos, tutoriales de capacitación y las distintas legislaciones vigentes.
De la reunión formaron parte integrantes de los equipos de Protección Ciudadana, encabezados por la secretaria Alejandra Marcieri; el director de Control Urbano Vehicular, Walter Villaruel; de la subsecretaría de Comunicación y Vinculación Institucional local; del Sistema Integrado de Salud Pública; representantes de las organizaciones Estrellas Amarillas, Motosierras Tandil, Tránsito entre todos, Unión de Usuarios Viales; el titular de la comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante, Juan Salceda y los concejales Natalia Chacón, Nélida Sereno, Noelia Domenighini, y Oscar García Allende.
Además de presentar informes estadísticos y compartir imágenes de accidentes en distintos puntos de la ciudad que demuestran que se producen por distintos factores, se avanzó en un plan de trabajo con distintas líneas que permitan llegar a un plan estratégico con políticas conjuntas para distintos puntos de la población.
De esta forma, se avanzará en campañas masivas de comunicación que apunten a distintos públicos específicos para concientizar sobre normas de tránsito y la gravedad de conductas individuales como conductores o peatones; la prevención y la llegada a alumnos e instituciones educativas con mensajes puntuales, la interacción con la Justicia de Faltas y penal, la defensa del accionar del personal de tránsito y policial que interviene en el terreno, la evaluación del espacio público en zonas conflictivas; y finalmente el control y la disuasión, por lo que se planteó la necesidad de avanzar en un sistema de fotomultas que permita identificar y sancionar a los infractores.
“Todos tenemos la preocupación por lo que pasa con el tránsito y por eso planteamos un plan estratégico que seguiremos nutriendo con el aporte de todos, a los que invitamos a seguir participando, para poder avanzar fuertemente en 2025 con políticas de prevención, educación, control y disuasión, sanción, comunicación y el contacto con otros actores”, resaltó Marcieri.
Marcieri agradeció la participación de las fuerzas políticas y sociales en este espacio de construcción colectiva, resaltó la importancia de la intensificación de los controles en la vía pública habituales y de alcoholemia, que se realizan en puntos fijos y rotativos en distintos momentos del día en todo el partido.
En la reunión se presentaron también sugerencias o planes de acción previamente elaborados por distintas entidades, a corto plazo -como campaña de comunicación, fortalecimiento de controles de tránsito, aplicabilidad de normas sancionatorias complementarias (retención de licencias y prohibición de conducir, restituciones de bienes dañados del erario público, etc)-; mediano plazo, -análisis de modificaciones o acciones en la infraestructura urbana- y a largo plazo como programas de educación vial y capacitación.