Mar del Plata implementa nuevo reglamento para residuos de buques en su terminal portuaria

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata puso en marcha el nuevo reglamento de gestión de residuos sólidos urbanos provenientes de buques, que impactará directamente en las Terminales 2 y 3, así como en Escollera Norte, con el objetivo de ordenar, controlar y garantizar la trazabilidad de los desechos generados por embarcaciones.

Esta medida aplica a buques nacionales y extranjeros, especialmente a las flotas pesquera y ultramarina, y obliga a cumplir con la clasificación en origen, el uso de contenedores autorizados y el registro detallado de los residuos descargados en el puerto.

El nuevo reglamento involucra a un amplio espectro de responsables: desde los propietarios y armadores, hasta capitanes, agentes marítimos y empresas de recolección de residuos. Todos ellos deberán ajustarse a este sistema que tiene por objetivo proteger el medio marino y garantizar condiciones sanitarias óptimas dentro del enclave portuario.

Según explicó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio, “la implementación llega tras seis meses de plazo para adecuación” y apunta a lograr un control total del circuito de residuos, desde el momento en que se descargan en el muelle hasta su destino final.

Trazabilidad y control: pilares del nuevo esquema

Con este nuevo sistema de gestión de residuos portuarios, las tripulaciones que ya vienen cumpliendo normativas internacionales deberán registrar el tipo de residuo, su peso, y garantizar que el ciclo se cierre adecuadamente en el predio de disposición final, asegurando la trazabilidad completa de los residuos desde el buque al destino final.

Para los buques provenientes del exterior, el tratamiento de residuos deberá ajustarse a lo establecido en la resolución SENASA 645/2021, en especial cuando se trate de desechos orgánicos o de riesgo sanitario.

Multas, sanciones y reparación ambiental

La nueva normativa contempla multas económicas que pueden alcanzar el valor de 100 usos de puerto para buques de 30 metros de eslora, además de inhabilitaciones temporales o definitivas en casos de reincidencia.

En situaciones donde se compruebe daño ambiental derivado de una mala gestión de residuos, se exigirá además una reparación ambiental obligatoria, lo que refuerza el enfoque de responsabilidad extendida de esta normativa.